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长安福特锐际上市 三款车型售价18.98万元起
汽车之家 2019-12-19 21:27:00 2455浏览 编辑:小鹿

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 [威帅车市  新车资讯]12月19日,长安福特旗下紧凑型SUV——锐际正式上市。新车先期共推出三款细分车型,均搭载2。0T涡轮增压发动机,其售价区间为18。98-21。88万元详细售价请见下表:

长安福特锐际 指导售价
车型 售价(万元)
2.0T EcoBoost 245 悦享款 18.98
2.0T EcoBoost 245 嘉享款 20.48
2.0T EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE 21.88


图片来源于:汽车之家

图片来源于:汽车之家

新车介绍

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

『EcoBoost 245嘉享款』

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE

『EcoBoost 245 纵享款ST-LINE』

作为紧凑型SUV市场未来重要的成员之一,锐际回归了更加精致收敛的设计语言风格。根据不同版本,它的前脸造型也略有不同,非ST-LINE版本的六边形格栅内部采用银色与黑色相间的设计元素,而ST-LINE版本则是采用我们熟悉的黑色蜂窝状前格栅样式,相较于普通版更突出运动感。

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

据了解,锐际先期上市的三款车型除最低配外均配备LED前大灯,且支持自动大灯功能,样式偏圆润风格,与前脸造型形成呼应。

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

『18英寸轮圈』

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm,尺寸基本延续了海外版本的车身尺寸,没有进行加长。另外,除ST-LINE版本配备19英寸轮圈之外,其余两款车型均配备18英寸轮圈。

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

尾部的造型一改以往的圆润风格,锐际尾部整体的层次感很强,尾灯点亮形式为L型,后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来,底部排气为双边共两出布局。

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

进入车内,锐际的内饰相较于过去的翼虎车型更突出设计感,整体由中央向两侧延伸开来。多媒体系统全系车型均采用12。3英寸触控屏,内置SYNC 3车机系统。液晶仪表则除最低配的悦享款之外,均为12。3英寸全液晶仪表,整体科技感十足。

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 纵享款 ST-LINE

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

除此之外,锐际还配备了包括多功能方向盘、抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

长安福特 锐际 2019款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

动力系统方面,先期上市的三款EcoBoost 245车型均搭载2。0T涡轮增压发动机,最大输出功率248马力,峰值扭矩393牛·米。传动系统与发动机匹配的是8速自动以及8速手自一体变速箱。

试驾回顾

本段内容摘取自我撰写的试驾文章《重获驾驶乐趣 试驾长安福特锐际2.0T》,部分内容有删改。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

首先不得不称赞的是,对于锐际的动力表现,我竖双手大拇指点赞,这可能是我目前开过的这个级别紧凑型SUV中,动力表现数一数二的车型。接近400牛·米的扭矩绝不是纸上谈兵,在城市中穿行它都能够给予你一种动力过剩的感觉,油门踏板无需踩下太多,车辆便会随时轻盈的加速出去,且这个力道能够持续给到,太棒了。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

油门踏板与刹车踏板的设置有些敏感,这一点会让我想起许多曾经日系车的调校方式,都是在前段表现的兴奋异常,那种一触即发的感觉。就我个人感受而言,油门踏板这样的设置或许是为了令驾驶员有一种动力强劲的错觉,而对于锐际来说,这个错觉是实打实的囊中弹药,随需随用,还算容易控制。但刹车踏板这样的设置会显得不太线性,需要驾驶员多熟悉熟悉,才能更好的掌握。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

8速自动变速箱不支持手动模式,需要手动模式只能购买顶配的ST-LINE版本了。官方针对变速箱的换挡逻辑、策略进行了新的设置和标定,很明显在行进中换挡动作非常麻利,也很平顺,但低挡位行进时,终究还是会存在很偶发的低频次顿挫,但无伤大雅。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

底盘的整体设定很扎实,这也是这台锐际最令人惊喜的一点,包括对于路面细碎的颠簸处理的比较合适。悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型,反而为了更突出年轻化特点,这台锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲,整体很紧绷,面对一些路面跳动回弹的很快,那种拿捏的度绝不是牺牲大量舒适性换来的,给人一种浓浓的高级感。另外,它配备了轻量化铝合金悬架,拥有更轻的簧下质量,比传统材质减重超过50%。

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 嘉享款

图片来源于:汽车之家

五种不同的驾驶模式中,标准模式、ECO模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用,差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机,每个模式间的差异还是比较明显的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式,则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。

如果让我形容这台锐际的驾驶感受,它绝不是以往紧凑型SUV那种单纯居家的类型,一方面它注重最直接的动力表现,给予驾驶员感官上的刺激。另一方面,路感的反馈没有被完全的过滤干净,适度的传入车内无形中也增加了驾驶员的乐趣。在如今市场中绝大多数产品都在一股脑追求舒适之时,锐际恰好能将舒适和年轻运动整合在了一起。

新车背景

第一代福特翼虎诞生于2000年,由福特与马自达合作研发,在不同地区市场拥有不同的命名,且悬挂不同品牌LOGO。由于不同地区市场的情况有所差异,第一代翼虎在澳洲、台湾等地区历经了数次的“特供改款”,生命周期延续到了2012年。

福特(进口) 翼虎(进口) 2010款 2.3 AT基本型

『第一代翼虎末期款(2010款,台湾福特六和生产)』

福特(进口) 翼虎(进口) 2010款 基本型

『美规版第二代翼虎(2007-2012年)』

福特(进口) 翼虎(进口) 2008款 kuga 基本型

『欧版第一代Kuga(2008-2012年)』

从2007年的第二代产品开始,翼虎分为欧版与美版两个版本,其中美版车型采用了方正的美式设计风格,继续基于CD2平台打造;欧洲市场则命名为Kuga,基于C1平台打造,并且采用了全新设计风格,代替了欧规版Maverick车型。

福特(进口) 翼虎(进口) 2013款 kuga 基本型

『第三代翼虎』

第三代翼虎车型,美版与欧版车型终于合二为一,重新回归全球战略车型,新车依旧采用C1平台打造。2013年初,长安福特将第三代翼虎引入国产,并一直销售至今。

竞争对手

一汽丰田 RAV4荣放 2020款 2.0L CVT四驱尊贵版

『丰田RAV4荣放』

一汽-大众 探岳 2019款 330TSI 两驱尊贵型

『一汽-大众探岳』

作为紧凑型SUV市场的主要成员,锐际势必将面对包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏在内的多款热门同级别车型的竞争。另外像大众探岳、别克昂科威、雪佛兰探界者等入门中型SUV,也会与锐际形成一定的竞争关系。

● 总结

中国的紧凑型SUV市场向来竞争激烈,因为这个市场从不缺乏任何品牌的主力车型。作为继承过去翼虎位置的新产品,锐际从设计上变得更加年轻大胆,内饰的全面提升也有目共睹。对于价格来说,毕竟先期上市的均为2。0T车型,未来推出更小排量版本后,价格预计将有所下探。但对于锐际来说,它依旧要面对这个市场的强烈竞争,毕竟同级别同价位可选择的产品很多。想要异军突起,锐际还需要有些实打实的竞争力。

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